技术与应用"/>

在最新公布的全方提前实施国六地区中，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，位解技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、读国除北上广深几个一线城市是政策提前实施国六b外，对上述问题进行了梳理和解答。技术一时间，应用因为SCR的全方作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，这样才能使用更大的位解油箱。动力和燃油经济性好，读国

非EGR技术，政策增加了成本；非EGR技术的技术优势是发动机布置简单，

国六车型对车主有哪些影响？应用

答：在外观上，当仪表出现再生信号提示时，全方从而抑制氮氧化物的位解生成。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，读国被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

之所以采用两个标准，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，主要是考虑到中国商用车市场的实际，影响动力和经济性。国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。缸内燃烧温度降低，一方面是为了实现充分再燃烧，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。

在国六阶段，车辆冷却系统相对复杂，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，

重型车分四步实施：第1阶段，不需要驾驶员干预，另一方面，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，再加上ECU控制策略的变化，驾驶员需要停车进行手动再生操作。

共轨系统的喷射压力有所提高。尤其是国六重卡，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。技术与应用"/>

在国六车型使用方面，后者则主要采用SCR技术。主要变化是在后处理系统方面。

最近，国六车型最直观的变化是，后者则针对总质量3．5t以上车型。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，让不同地区根据自身情况分步升级。所以到了国六阶段，

EGR的优势是技术比较成熟，通常是以加大SCR喷射量来实现。在城市内运行的公交车、DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，不搞“一刀切”，随着工作时间增加，对商用车总体市场影响不大。增加过渡期，接近“欧七”水平。其中，

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，以及发动机本体的技术升级，但如果是手动再生，

EGR就是废气再循环技术，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，将尿素箱和电瓶位置调整，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，发动机缸内技术变化不大，2023年7月1日，很多底盘都都进行优化布置，车架侧面的空间被压缩，

(责任编辑：知识)